Adresse: Moscou, rue Krasnodarskaya, 58
Date de fondation: 1987 année
Coordonnées : 55° 40'29.0 "N 37° 46'18.1" E
Contenu:
La collection privée créée par la famille Lomakov est depuis longtemps devenue l'un des musées les plus célèbres de Moscou. Il y a peu d'endroits en Russie où vous pouvez voir du matériel vintage bien restauré. C'est pourquoi, jour après jour, Moscovites, visiteurs, collectionneurs et groupes d'écoliers se précipitent dans le spacieux hangar du musée de l'automobile.
Voiture blindée devant le musée
Comment le musée a été créé
Toute collection naît grâce à des passionnés qui étudient et collectionnent avec enthousiasme des objets rares et anciens. Lorsqu'il y a beaucoup d'expositions, ils organisent leurs expositions de manière à ce qu'un maximum de personnes puissent les voir.
Les Lomakov faisaient partie des collectionneurs passionnés. Tout a commencé en 1959, lorsque le chef de famille, Alexander Alekseevich, a restauré une voiture ancienne et inhabituelle. C'était une élégante Rolls-Royce, qui portait Lénine, et même plus tôt, le frère du tsar russe Mikhail Romanov.
Dans le musée
En 1987, le fils de 22 ans du restaurateur, Dmitry Alexandrovich, a commencé à collectionner une collection automobile privée. Une exposition insolite a été ouverte au grand public en 1991. Plus tard, le musée s'est vu attribuer 1 hectare de terrain et Lomakov Jr. a construit une salle spéciale. Aujourd'hui, quatre employés travaillent ici avec le directeur.
Collections
Combien d'équipements sont stockés dans le musée de l'automobile ? Environ 130 exemplaires. La plupart d'entre eux sont en déplacement. Il y a 50 unités restaurées exposées pour les visiteurs. Le reste est stocké ou en cours de restauration.
Fragment de l'exposition du musée
Parmi les principales raretés se trouve la voiture Peugeot du début du siècle dernier, abandonnée à Arkhangelsk par les envahisseurs en 1918. Une autre fierté du musée est l'élégante "Mouette", que Leonid Brejnev a offerte au chef de l'Église orthodoxe russe, Pimen. Jusque-là, le patriarche roulait dans une Nissan. Voyant cela, le secrétaire général du Parti communiste a ordonné de lui faire un représentant personnel "Mouette".
L'élégante Horch-853 appartient aux voitures célèbres. Selon la légende, il appartenait à Hermann Goering, puis au maréchal Rokossovsky. Une autre exposition qui attire l'attention de tous les visiteurs est la Mercedes-Benz-540 K. Le ministre de la propagande du IIIe Reich, Joseph Goebbels, circulait dessus.
GAZ - M1, années de production : 1939 - 1942 (Gorky, URSS)
L'une des perles de la collection Lomakov est la Citroën-7 CV, qui a remporté le Grand Prix pour sa participation au rallye Paris-Moscou. Cette voiture a été offerte au gouvernement soviétique par la France, et présentée par le designer général de Citroën, François Leko. Les véhicules rares comprennent une copie de combat du ZIS-6 Katyusha, ainsi que les BMW-303 et BMW-328 des années 1930. Il y a aussi une vraie curiosité dans le hangar - le puissant ZIS-110. Staline l'a présenté au patriarche Alexis Ier pour l'aide que l'Église a apportée à l'État soviétique pendant les années de guerre difficiles.
Quelles autres marques de voitures sont dans la collection ? FIAT, Studebaker, Ariel, Steyer, divers modèles BMW, GAZ-AA Polutorka d'avant-guerre, NSU, NAG, PMZ, Dodge, Aero, Adler et DKV (Das Kleine Wunder). Des motos, vous pouvez voir "Indian", "Izh" et plusieurs exemplaires de "Harley-Davidson".
Opel Kapitan, années de production : 1939 - 1970 (Allemagne)
Il est à noter que les automobiles de la collection Lomakov ont été tournées dans 120 films. Les plus célèbres d'entre eux sont "Nous sommes du jazz!" et "Opération" Y "". En outre, le musée présente deux Mercedes, héros de la populaire série télévisée soviétique "Seventeen Moments of Spring".
Pièces de voitures rares
Le temps fait son œuvre et toutes les voitures anciennes ne peuvent pas être conservées intactes. Cependant, les collectionneurs passionnés sont sûrs que même des pièces d'équipements rares présentent un grand intérêt. Pour cette raison, de nombreux volants, éléments de suspension, moteurs et pièces de carrosserie peuvent être vus dans le musée.
ZIS-5, années de production : 1933 - 1958 (Moscou, URSS)
Quel est le plus rare ici ? L'une des expositions les plus uniques du musée est le siège avant du ZIL-115, qui a servi le secrétaire général du Comité central du PCUS, Leonid Brejnev. La partie ancienne a une histoire curieuse. Lorsque Gorbatchev a pris la tête du parti, on lui a montré deux puissants véhicules blindés laissés par les anciens dirigeants du Comité central du PCUS.
Mikhail Sergeevich a déclaré qu'il ne voulait pas conduire de matériel obsolète et a commandé de nouvelles voitures pour lui-même. Ils ne lui ont pas demandé à nouveau, et deux voitures ont été immédiatement envoyées pour être fondues. Cette décision a été prise malgré le fait que chaque ZIL coûtait environ un million de dollars. À ce jour, seul le siège recouvert de maroquin a survécu de l'ancien luxe.
ZIS-110, années de production : 1945 - 1961 (Moscou, URSS)
Quelles autres raretés sont conservées dans le hangar ? Tableaux de bord et instruments individuels indiquant la vitesse, la pression d'huile, la tension du secteur. Dans un endroit séparé, il y a des lampes qui signalent le bon fonctionnement de divers systèmes.
Les connaisseurs apprécient beaucoup les appareils fabriqués en Allemagne. Tout en eux est rappelé. Si le tableau de bord est installé dans une entreprise allemande, il fonctionne correctement pendant toute la durée de vie de la machine. Même lorsque la voiture tombe en panne, les instruments peuvent être restaurés et remis en état de fonctionnement. La qualité allemande reste la référence !
SMZ S-3A, années de production : 1958 - 1970 (Serpoukhov, URSS)
L'équipement des motos BMW de l'après-guerre a l'air particulièrement cool. À une époque, ils avaient la réputation d'avoir une excellente technologie pour conduire sur des routes avec n'importe quelle surface, y compris hors route. Malgré le fait que plus d'un demi-siècle se soit écoulé, les instruments de ces motos sont tout simplement superbes !
Dans l'histoire du musée, il y a eu des cas où ils ont essayé de sauver des voitures rares, mais, malheureusement, cela n'a pas pu être fait. Ainsi, en 1999, une excellente voiture ZIL-115 de GONA, un garage spécialisé, a été amenée à l'usine ZIL pour y être recyclée. Le chef de l'atelier expérimental ne put résister et appela lui-même Lomakov. Comme, untel - nous avons caché la voiture, la jetant avec des chiffons. Écrivez au directeur de l'usine. Peut-être permettra-t-il de ne pas le détruire, mais de le transférer dans un stockage.
Horch 853, 1935 (Allemagne)
Lomakov a immédiatement envoyé une lettre avec une demande de transfert de la voiture rare à son musée. Au début, le collectionneur a reçu des informations qui ne dérangeaient pas le directeur de ZiL Nosov. Mais en fait, il s'est avéré qu'il n'a pas autorisé le "vol de l'usine" et a ordonné de couper de toute urgence la voiture en pièces. Ainsi, l'exposition possible s'est transformée en un tas de ferraille ordinaire.
Maquettes de voitures anciennes
Aucun des amateurs d'antiquités automobiles ne peut passer indifféremment devant les modèles vendus en magasin. Lomakov ne fait pas exception. Grâce à l'intérêt du collectionneur pour ce genre de technique, une exposition à part a pris forme. Il présente des modèles miniatures de voitures de production soviétique, russe et étrangère.
Antilope
Antiquités, armes et vélos
L'histoire de la technologie est l'histoire de l'humanité, tant de choses insolites sont présentées dans les salles du musée. Ce sont de vieux téléphones, radios et haut-parleurs. Beaucoup viennent ici pour regarder des armes historiques - fusils, mitrailleuses, mitrailleuses, cartouches et charges de la Seconde Guerre mondiale.
Parmi les objets exposés de la technologie ancienne, les vélos restaurés se distinguent. Dans le hangar, vous pouvez voir des modèles de presque toutes les usines nationales. Surtout des vélos de route lourds avec un guidon incurvé et des transmissions par chaîne régulières. Ils servaient régulièrement de calèche au printemps, en été, en automne et parfois même en hiver. Certes, il n'y a pas beaucoup de vélos. La plupart d'entre eux sont en stockage ou en cours de restauration.
GAZ-21R "Volga", années de production : 1956 - 1970 (Gorky, URSS)
Informations utiles pour les visiteurs
Les portes du musée sont ouvertes tous les jours de 11h00 à 19h00.Le billet d'entrée coûte 300 roubles et le billet à prix réduit 200 roubles (2018). Cela vaut la peine de prévoir une heure et demie pour inspecter l'exposition. Le coût de la visite du hangar avec un guide est de 50 roubles de plus qu'un billet ordinaire.
Les tournages vidéo sont interdits dans le musée. Pour avoir la possibilité de prendre des photos avec votre propre appareil photo, vous devez payer 200 roubles. De plus, les invités sont priés de respecter le travail des restaurateurs et de ne pas toucher aux objets exposés.
Pour les amateurs d'antiquités automobiles, une boutique de souvenirs est ouverte. Il vend des livres sur l'histoire de l'industrie automobile, des calendriers colorés et des voitures de collection.
GAZ M-20V "Pobeda", années de production : 1946 - 1958 (Gorky, URSS)
Comment aller là
Le musée est situé à côté du grand centre commercial "Moscou". Pour vous y rendre, vous devez vous rendre à la station de métro Lyublino et marcher environ 400 mètres à pied. Sur la rue Krasnodarskaya, 58, il y a un grand hangar blanc avec les mots "AutoMotoMusei" dessus.
